Il greggio e i prodotti finiti vengono introdotti/esitati via terra e via mare.

La movimentazione dei prodotti e delle materie prime è effettuata “via terra” attraverso l’impiego di autobotti, rifornite tramite pensiline di carico/scarico dedicate, o attraverso l’Oleodotto Monte Alpi–Taranto lungo 136 km, che permette il trasferimento di greggio stabilizzato dal Centro Olio di Viggiano (PZ) alla Raffineria. Tale oleodotto è costituito dalla condotta interrata, dalle trappole di lancio e ricevimento scovoli (pigs), nonché dalle installazioni ubicate all’interno della Raffineria.

Per quanto riguarda, invece, la movimentazione dei prodotti e delle materie prime “via mare” sono attivi in Raffineria:

• un Pontile, ubicato nel Mar Grande di Taranto, per lo scarico ed il carico di prodotti e semilavorati petroliferi, della lunghezza di 1 km, costituito di due ormeggi per navi fino a 18.000 tonnellate di portata lorda (attracchi 1 e 2) e di due ormeggi per navi fino a 34.000 tonnellate (attracchi 3 e 4). Sugli attracchi 3 e 4 è stato installato, inoltre, un sistema di attracco elettronico ausiliario, che consente l’ormeggio di navi fino a 60.000 tonnellate con pescaggio massimo di 9,65 metri. L’impianto di carico/scarico è dotato di attrezzature che consentono di caricare e/o scaricare 4 navi contemporaneamente, con utilizzo di linee e prodotti differenti. Il pontile è collegato con i serbatoi di Raffineria tramite tubazioni posizionate interamente fuori terra per una lunghezza di circa 430 m, a eccezione del tratto di attraversamento della sede stradale e ferroviaria, della lunghezza di circa 60 m, in corrispondenza del quale le tubazioni sono incamiciate.

• un Campo Boe Marino (CBM), ubicato al centro della rada del Mar Grande di Taranto, per lo scarico del greggio dalle petroliere; il CBM viene utilizzato per l’attracco di petroliere a elevato tonnellaggio VLCC (Very Large Crude Carrier) fino a 250.000 tonnellate. Il campo boe consiste di una boa pontone e di 5 boe di ormeggio, dotate di corpo morto ancorato sul fondo del mare, e sistema di aggancio cavi della nave alle boe con sgancio rapido in caso di situazioni di emergenza. La boa pontone, mediante due manichette flessibili, collega la petroliera al manifold sottomarino, collegato a sua volta all’oleodotto mediante un giunto flangiato.
• un Oleodotto sottomarino di Raffineria (Sea-line), che collega il Campo Boe con il Parco Serbatoi (situati nella zona sud dello stabilimento) per la discarica del greggio. La sea-line è posizionata in trincea sul fondo del mare per una lunghezza di circa 3600 mt; il tratto terminale, della lunghezza di circa 200 mt, è interrato a partire dal litorale fino all’interno del muro di cinta di Raffineria, in prossimità dei serbatoi di greggio.

E’ da sottolineare che tutte le attività di carico e scarico sono disciplinate da procedure operative interne, opportunamente aggiornate.

Tra queste azioni ricordiamo l’adozione di modelli organizzativi per la gestione dei rischi, formazione, sviluppo di competenze e promozione della cultura della sicurezza, focalizzazione su asset integrity e sicurezza di processo, gestione delle eventuali emergenze, applicazione di nuove tecnologie digitali a supporto della sicurezza. Tutto il personale di Raffineria è altamente specializzato e costantemente formato per l’identificazione proattiva, la valutazione e la mitigazione dei rischi.

La Raffineria dispone di un reparto antincendio interno ed una squadra di emergenza (costituita da personale in turno 24H), costantemente formati. Vengono Inoltre svolte simulazioni settimanali, talvolta anche con la partecipazione attiva di Enti esterni, per garantire la massima organizzazione, prontezza ed efficacia nella gestione di una eventuale emergenza.

La Raffineria, per assicurare sempre di più la propria sostenibilità ambientale, si è sistematicamente dotata delle migliori tecnologie disponibili ed ha puntualmente perfezionato le proprie procedure operative.

In particolare, per ciò che concerne le attività “off-shore”, è presente una Unità di Recupero Vapori (URV) che aspira i vapori dalle navi durante il carico di greggio e benzina. Tali vapori vengono separati dalla eventuale parte liquida residuale e processati in specifiche sezioni di trattamento per poi essere immessi nel sistema di recupero fuel gas di Raffineria.

L’unità recupero vapori presente presso il terminale marittimo è stata oggetto di un recente investimento per il miglioramento tecnologico che è consistito nella realizzazione di una nuova unità VRU e di un sistema di conversione termica VCU in grado di abbattere efficacemente gli idrocarburi residui.

Per quanto riguarda l’attività presso il Campo Boe Marino, la Raffineria esegue anche il monitoraggio delle eventuali emissioni odorigene durante le fasi di ormeggio, discarica, disormeggio e post disormeggio delle navi, a cura di società specializzate e laboratori esterni accreditati, in modo da analizzare la qualità dell’aria durante tutte le fasi della movimentazione di idrocarburi.

Negli ultimi anni il pontile della Raffineria è stato oggetto di progetti di investimento relativi al suo prolungamento, all’installazione di nuovi compressori per il potenziamento dell’impianto recupero vapori durante la caricazione delle navi cisterne. E’ stato, inoltre, installato il nuovo sistema digitale di accosto navi con la sostituzione integrale di alcune linee di prodotti idrocarburici finiti.

Negli ultimi anni il traffico navale relativo alla raffineria ha registrato un importante incremento: nel 2019, 411 navi cisterne di cui 74 carichi con Bettolina pro bunkeraggio. Nel 2020, nonostante la pandemia, sono state raggiunte 532 navi cisterne con 149 carichi su bettoline, a dimostrazione della strategicità del Porto di Taranto.